L'hivernage de votre camping-car

En hiver, il y a 2 catégories de camping-caristes : ceux qui remisent leurs véhicules pendant les mauvais jours et ceux qui continuent à pratiquer malgré la neige et le froid glacial. Quelque soit votre option, avant l’arrivée des premiers frimas, il est impératif de préparer votre camping-car pour qu’il puisse affronter les rigueurs climatiques sans dégât. Pour cela, il vous suffit tout simplement les conseils suivants.

A l’exception des rares camping-cars qui ont la chance de passer l’hiver dans un garage chauffé, tous les autres, qu’ils stationnent dans un garage ou au fond du jardin à la campagne, qu’ils soient garé au bord d’un trottoir en ville, doivent affronter le froid et l’humidité. Pour la bonne santé de votre camping-car, vous devez prendre certaines précautions qi peuvent varier en fonction du régime auquel votre véhicule est soumis. Néanmoins, commençons par les conseils valables pour tous les types d’hivernage.
 

L’hivernage sans dommages.

Occupez vous d’abord de l’intérieur. Puisque vous avez décidé de ne plus utiliser votre camping-car durant la mauvaise saison, il faut le vider, le nettoyer et vidanger tous les réservoirs :

• Réfrigérateur : une fois vidé, l’intérieur du réfrigérateur sera nettoyé à l’eau vinaigrée, puis soigneusement essuyé avec un chiffon propre. L’appareil restera ensuite entrebâillé.
• Placard et coffre : il faut passer l’aspirateur au fon des placards et des coffres qui auront été entièrement vidés. Laisser ensuite les portes ouvertes en permanence pour éviter les odeurs de renfermé. Placer éventuellement un produit absorbeur d’humidité au milieu du véhicule.
• Réservoir d’eau : après avoir été vidangés, les réservoirs d’eau propre et d’eaux usées seront nettoyés à l’eau javellisée ou avec un produit spécial du type Sani Tank, avant d’être rincés plusieurs fois de suite. Ensuite, garder ouverts les différents robinets (évier, lavabo, douche et douchette extérieure) ainsi que la trappe de visite.
• Toilette chimique : vider, désinfecter à l’eau javellisée et rincer la cuve en utilisant un additif de type Aquarince. Lubrifier le clapet et le joint de cuve avec le spray d’entretien thedford et laisser la trappe ouverte. Vidanger et désinfecter la cassette.
• Pompe à eau : ce type d’accessoire craint particulièrement le gel car il comporte des joints qu’il est difficile de faire sécher. La meilleure protection pour les pompes est de les démonter afin de les stocker au chaud à la maison. Au cas où les toilettes auraient leur propre réservoir, penser aussi à démonter la pompe qui leur est dédié.
• Boiler : pour éviter qu’il ne gèle, le chauffe-eau doit impérativement être vidangé. Laisser ensuite le bouton de vidange en position ouverte. La vidange s’impose aussi pour les combinés chauffage/chauffe-eau. En l’absence d’une vanne de vidange sur ce type d’appareil, en faire installer une.
• Coussins et matelas : faute d’un sommier à latte laissant passer l’air, les coussins doivent être surélevés afin d’éviter les phénomènes de condensation. Les disposer par exemple en accent circonflexe au dessus d’un coffre ou d’une table. Les entreposer au sec à la maison est encore la meilleure solution.

Dans un deuxième temps, vous allez vous occuper de l’extérieur du véhicule ainsi que du porteur qui sont en réalité les plus exposés aux attaques de l’hiver. Ils méritent donc eux aussi quelques soins.

• Carrosserie : si votre véhicule est plein de boue, commencer par un lavage au jet à haute pression, sans vous approcher trop près pour ne pas endommager les parties sensibles. Le laisser sécher. Quand le véhicule est sec appliquer au pulvérisateur un produit de lavage qui décollera la saleté de la carrosserie. Frotter avec un balai à brosse douce et rincer immédiatement avant que le produit sèche. Il est important d’appliquer le produit à sec pour plus d’efficacité (attention par forte chaleur en plein soleil le produit peur sécher avant que l’on ai lavé et rincé. Procéder alors par petite surface en commençant par le bas). Attention les baies doivent être nettoyées à l’éponge.
• Joint d’étanchéité : le silicone (en spray) est la protection la plus efficace pour les joints en plastiques ; en revanche les joints en caoutchouc doivent être talqués. Ne pas oublier les joints du coffre de toit, du compartiments à cassette, du coffre à gaz et du toit dôme.
• Grille et prise d’air : penser à installer des caches-obturateurs en plastique adaptés aux dimensions des grilles pour éviter au froid de pénétrer par ces orifices.
• Pneumatiques : la gomme des pneumatiques n’apprécient pas beaucoup les longues périodes d’inaction, surtout si ceux-ci manquent d’air ; il faut dons les gonfler à la pression maximale autorisée.
• Suspension d’air : penser à graisser le boudin en caoutchouc des suspensions d’air qui, comme les pneumatiques, doivent restés gonflés en période d’inactivité.
• Frein à main : pour immobiliser le véhicule, il suffit d’utiliser des cales en plastique : cela permet de laisser le frein à main desserré et de lui éviter de rester bloqué en cas de gel.

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Garé au fond du jardin.

Si le camping car doit hiverner au fond du jardin ou le long d’un trottoir, il sera évidemment plus exposé. Il faut donc prendre quelques précautions supplémentaires pour limiter la casse et le retrouver en bon état au printemps suivant.

• Joints d’étanchéité : c’est le moment de faire contrôler l’étanchéité de la cellule par un professionnel. Il suffit en effet qu’un peu d’eau pénètre dans un toit ou une paroi pour que la structure en bois commence à se dégrader et à la carrosserie à buller.
• Gazon et gravier : éviter de stationner sur une pelouse ou un pré qui produisent toujours de l’humidité : le plancher du camping car, même lorsqu’il est traité, n’apprécie pas la condensation qui n’en fini pas de sécher. Eviter également de stationner contre une haie, génératrice d’humidité, et qui fait verdir la carrosserie. Tenir le véhicule à l’écart des arbres risquant de casser par vent violent.
• Condensation : les énormes écarts de température que subit un véhicule couchant à l’extérieur provoque une forte condensation à l’intérieur. Faute de monter à bord quotidiennement pour essuyer la buée, il est recommandé d’installer un absorbeur d’humidité à proximité du pare-brise afin de réduire le taux d’humidité ambiant.
• Circuit de refroidissement : les véhicules modernes sont prévus pour affronter les grands froids ; en revanche, si le porteur est ancien, il vaut mieux demander au chef d’atelier de faire le plein du circuit de refroidissement avec un liquide antigel « basse température »